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能源專傢透露新成品油定價機制或10天一調

新聞來源http://車貸利息計算公式下載信貸年息news.hexun.com/2012-11-19/148101525.html

11月16日凌晨12時,成品油調價的“靴子”最終落地:國內汽、柴油最高零售價格分別下調瞭310元/噸和300元/噸。換算成升價,即全國平均的90號汽油價格下調0.23元/升,0號柴油下調0.26元/升。按多傢市場機構測算,成品油的調價實際上已“遲到一天”,這在《石油價格管理辦法(試行)》出現後,顯得“比較罕見”。但“遲到一天”的成品油調價卻沒有帶來任何附加的驚喜萬眾期待的成品油定價新機制並未同步出現。此前,市場分析人士一度猜測,國傢發改委延遲調價,或許是新定價機制出現的“先兆”。那麼,成品油定價機制到底何時出臺?又會朝哪個方向具體調整?同時,除瞭早已業內共知的調整方向外,又該考慮哪些其他因素?機制調整呼聲不斷2009年5月8日,國傢發改委正式出臺《石油價格管理辦法(試行)》,明確瞭“22個工作日”和“4%的國際油價變化幅度”這兩個成品油調價的必備條件。同時,試行《辦法》還一定程度上明確瞭“三桶油”的責任:當國際市場原油價格低於80美元/桶時,按正常加工利潤率計算成品油價格;高於80美元/桶時,開始扣減加工利潤率,直至按加工零利潤計算成品油價格;高於每桶130美元桶時,按兼顧生產者、消費者利益,保持國民經濟平穩運行的原則,采取適當財稅政策保證成品油生產和供應,汽、柴油價格原則上不提或少提。橫向比較電價、水價等資源品改革,成品油定價機制的出臺在當時還是顯現瞭進步。但不可否認,隨著定價機制在市場中深入實施,“漲快跌慢”、“透明度不夠”、“石化企業老是喊虧逼漲油價”的質疑聲不斷出現,調整現行定價機制的呼聲也越來越強烈。調價周期或縮至10天去年10月,國傢發改委價格司司長曹長慶終於對媒體透露瞭定價機制改革的具體方向:“國傢將在現行體制機制框架內,圍繞縮短調價周期、加快調價頻率,改進成品油調價操作方式,及調整掛靠油種等方面,進一步完善成品油價格機制。”《國際金融報》消息,一位參加過國傢發改委相關研討會的能源專傢之前透露,總體的改革方向就是“更市場化”:既與國際市場接軌,也不忘記考慮國內市場的具體情況。另外的改革方向是,“可能將22天的時間縮短為14天或10天,並將4%的幅度縮短為2%甚至更小”。而據媒體傳出的最新版本,相關部門的思路是,10個工作日內,無論國際油價漲跌幅如何,屆時都對其進行硬性調整,調整幅度則根據相應的計算方法進行測算。“新機制的特點就是更快、更及時、幅度更大。”能源專傢林伯強對總結稱。值得註意的是,在近期坊間的傳聞中,有關改變參考油種的議題也在不斷討論。目前,市場普遍認為,國傢發改委參考的是佈倫特原油期貨價格、迪拜和辛塔的現貨油價,但問題在於,辛塔原油的市場認可度在逐漸降價,就連東南亞都不再完全參考辛塔原油。同時,就國情來說,中國的自產原油多為重質原油,而迪拜、辛塔等均為輕質或中質原油。因此,有多位機構分析師稱,中重質的阿曼原油或將納入參考的“三地”油種之中,且阿曼近年來已成為中國前幾大的原油進口國,這些都讓新的“三地”油價接近中國的實際情況。安迅思息旺能源分析師廖凱舜之前說,阿曼原油是否加入新的“三地”變化系統中尚存懸念,還需要相關部門的最終認可,“但幾乎可以肯定,"三地"中或不會包含紐約原油期貨價格,隻會在最終的調價幅度上將其納入參考的對象,而不是確定的依據”。事實上,市場中早有觀點稱,紐約期價大多數反映的隻是北美地區能源需求的變化,加之金融屬性極強,很難真正反映全球的實際情況。因此,就期貨價格而言,業界目前普遍都認為佈倫特期價更貼近實際。(《證券時報》快訊中心)

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